무궁화호 열차에서 전원콘센트를 이용할 수 있는 좌석의 위치를 알아보겠습니다. 무궁화호 열차도 새마을호(디젤동차객실)와 마찬가지로 객실마다 출입구쪽 좌석 8석이 전원콘센트를 이용할 수 있습니다. 하지만 모든 무궁화호열차에 전원콘센트가 있지는 않습니다. 더구나 승차권을 예매할 때 전원콘센트가 있는 무궁화호와 없는 무궁화호를 구별할 수 없다는 것도

오랫동안 국민들의 발이 되어온 명실상부 국민기차(?) 무궁화호의 좌석배치도입니다. 객실구석구석 서민들의 이야기와 애환이 저며있는 듯 많이 노후된 모습은 고마움과 함께 쓸쓸함도 느끼게하는군요. 현재 무궁화호열차의 구조는 승강문이 앞뒤에 양쪽으로 두개씩 있는 것과 앞뒤로 어슷하게 한개씩만 있는 형태로 나뉩니다. 무궁화호와 동급으로 좀

오랫동안 국민들의 발이 되어온 명실상부 국민기차(?) 무궁화호의 좌석배치도입니다. 무궁화호의 모든 좌석은 서울쪽이 72호석이고 부산쪽이 1호석인 반면, 새마을호는 서울쪽이 1호석이고 부산쪽이 64호석입니다. 단, 중앙선, 영동선 등 특정 노선에서만 운행하고 있는 무궁화호 특실은 새마을호 일반실 객차를 무궁화호 특실로 사용하고 있기 때문에 서울쪽이 1호석이고 부산쪽이 64호석이

2004년 KTX가 개통되면서 통일호에서 무궁화호로 격상된 후 오랫동안 서민들의 발이 되어온 무궁화호 열차의 좌석배치도입니다. 현재 무궁화호열차는 승강문이 앞뒤에 양쪽으로 두개씩 있는 초기형 리미트객차와 앞뒤로 어슷하게 한개씩만 있는 후기형 리미트객차로 나뉩니다. 무궁화호 열차와 동급으로 운행하고 있지만 구조가 완전히 다른 RDC(무궁화호형 디젤동차)와 누리로호의 좌석배치도는