KTX-청룡 좌석배치도
5월 1일부터 운행을 시작한 KTX-청룡 고속열차의 좌석배치도입니다. KTX-청룡의 내외관은 KTX-이음과 거의 비슷한데요. 전체적인 좌석배치는 6량 1편성인 KTX-이음의 확장판이라고 할 수 있습니다. KTX-청룡은 8량을 1 편성으로 하고 있는데요. 경부선과 호남선에 각각 1 편성씩, 총 2개의 열차가 운행을 합니다. 모든 좌석에는
인천공항철도 직통열차 좌석배치도
인천공항철도 직통열차의 좌석배치도입니다. 서울에서 인천공항까지는 공항철도가 운영하는 직통열차와 일반열차가 있습니다. 일반열차는 모든 경유역에 정차하는 광역전철이며, 직통열차는 서울~인천공항 간을 무정차로 운행하는 특급형 열차입니다. 직통열차는 해외 출입국객을 위한 전용 셔틀열차라고 할 수 있는데요. 때문에 지정좌석제로 운영하고 있으며, 휴대물품을 보관할 수 있는
ITX-마음 좌석배치도
2023년 9월 1일부터 운행을 시작한 ITX-마음의 좌석배치도입니다. 전체적인 배치와 분위기는 ITX-새마을과 비슷합니다. 다만, 다른 점이 몇 가지 있는데요. ITX-마음에는 고속열차에서 볼 수 있는 통로의 간이석이 있습니다. 요즘 트렌드를 반영해서 모든 좌석에 전원콘센트와 USB단자도 제공됩니다. ITX-마음은 4량 편성이기 때문에 주말이나
백두대간 협곡열차(V-train) 좌석배치도
단계적 일상회복에 따라 관광열차도 일부 운행을 다시 시작했는데요. 그중에서도 가장 인기가 있다는, 평소에는 예약하기가 쉽지 않은 열차로 손꼽히는 브이 트레인(V-train)을 타고서 비동역 임시승강장에서 내려 양원역까지 2km남짓 트레킹을 다녀왔습니다. 좌석은 흔히 협곡열차의 명당이라고 하는 가장 뒷칸에서도 뒷좌석을 선택했습니다. 다행히 좌석에
KTX-이음 좌석배치도
KTX-이음 고속열차의 좌석배치도입니다. KTX-이음에 대해서는 앞선 글에서 내부 설비에 대해 사진 위주로 소개해 드렸는데요. 오늘은 이어서 KTX-이음의 정확한 좌석배치와 설비 위치를 알아보고자 합니다. 좌석을 선택하실 때 이전 글(사진 아래 링크)과 함께 보신다면 도움이 될 것입니다. 참고로 KTX-이음의 창은 다른
새마을호 좌석배치도- 전원콘센트, 넓은창, 옷걸이좌석
새마을호는 고속열차의 도입으로 2인자로 밀려나기가 바쁘게 ITX-새마을로 대체되면서 구경조차 힘들게 되었습니다. 하지만 전차선이 가설되지 않아 디젤기관차로만 견인을 해야만 하는 장항선과 전차선 가선구간이라도 일부노선에서는 주말임시열차와 관광열차로 운행을 하고 있기에 정밀좌석배치도를 준비했습니다. 20년이 넘도록 왕좌를 내주지 않고 고생(?)했던 노고를 생각해서라도 상세한 좌석배치도는 남겨두는게 최소한의 도리라 생각되네요. 현재 운행하고 있는
-좌석배치도.jpg "신형 KTX-산천(타입B) 좌석배치도")
신형 KTX-산천(타입B) 좌석배치도
2015년 4월 2일 호남고속철도가 개통되고 포항까지 KTX가 직결운행되면서 새롭게 투입된 KTX-산천의 좌석배치도입니다. 신형산천의 좌석배치가 이전의 KTX-산천과 크게 다를것은 없습니다만 꼭 필요한 분들을 위해 준비했습니다. 신형KTX-산천은 구형KTX-산천, 와인산천, 보라산천, 산천2 등 편한대로 부르고 있습니다만 공식이름은 그냥 기존의 KTX-산천과 동일하게 사용하는 것입니다. 레츠코레일(letskorail.com)의 좌석배치도에서는 기존
DMZ-train(디엠지트레인) 평화열차 좌석배치도
2014년 5월1일부터 운행을 시작한 디엠지트레인(DMZ-train), 일명 평화열차 또는 안보관광열차의 좌석배치도입니다. 현재 도라산역과 백마고지역을 종착역으로 2개의 열차가 각각 운행하고 있습니다. 도라산까지 운행하는 경의선 디엠지트레인은 통근열차가 운행을 중지하고 관광열차로 대체되었으며, 백마고지역까지 운행하는 경원선 디엠지트레인은 통근열차와는 별개로 운행하고 있습니다. DMZ-train은 CDC(도시형통근열차)를 개조한 3량 1편성의 열차로, 객차마다 각각 평화,
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KTX-산천 좌석배치도(A타입)
2004년 KTX가 고속열차 운행을 시작한 이후 6년 뒤, 2010년 3월 KTX-산천이 국내자체기술로 제작되었죠. 1세대 고속열차인 KTX가 역방향좌석이라는 생소한 방식과 앞뒤 좌석간 좁은간격으로 다소 불편한 점이 있었습니다. 2세대 고속열차인 KTX-산천은 이를 개선하여 앞뒤로 전환이 가능한 좌석과 좌석간격을 좀 더 넓혀
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무궁화호 좌석배치도(B타입)
오랫동안 국민들의 발이 되어온 명실상부 국민기차(?) 무궁화호의 좌석배치도입니다. 객실구석구석 서민들의 이야기와 애환이 저며있는 듯 많이 노후된 모습은 고마움과 함께 쓸쓸함도 느끼게하는군요. 현재 무궁화호열차의 구조는 승강문이 앞뒤에 양쪽으로 두개씩 있는 것과 앞뒤로 어슷하게 한개씩만 있는 형태로 나뉩니다. 무궁화호와 동급으로 좀
