오랫동안 국민들의 발이 되어온 명실상부 국민기차(?) 무궁화호의 좌석배치도입니다. 객실구석구석 서민들의 이야기와 애환이 저며있는 듯 많이 노후된 모습은 고마움과 함께 쓸쓸함도 느끼게하는군요. 현재 무궁화호열차의 구조는 승강문이 앞뒤에

KTX의 좌석방식은 ABCD방식입니다. 이 방식은 모든 고속열차와 ITX-청춘, ITX-새마을, ITX-마음, 누리로에서 사용중입니다. KTX의 모든 좌석은 전원콘센트를 사용할 수 있습니다. 엄밀히 말하면 창쪽에 전원콘센트가 있기 때문에 통로쪽

오랫동안 국민들의 발이 되어온 명실상부 국민기차(?) 무궁화호의 좌석배치도입니다. 무궁화호의 모든 좌석은 서울쪽이 72호석이고 부산쪽이 1호석인 반면, 새마을호는 서울쪽이 1호석이고 부산쪽이 64호석입니다. 단, 중앙선, 영동선 등 특정 노선에서만

우리나라의 유일한 준고속열차인 경춘선 iTX-청춘열차는 전체적인 구조가 승하차에 편리한 구조로 되어 있습니다. 짧은 구간을 운행하는 열차임에도 좌석의 편의성이 장거리열차에 못지 않게 만족스럽게 제작되었습니다. 특히 우리나라의 유일한

무궁화호를 대체할 목적으로 2009년 처음 도입되어 현재 장항선중에서도 서울~신창 구간에만 정기적으로 운행중입니다. 앞으로 2023년까지 노후된 무궁화호를 완전히 대체해 나갈 예정이며 경부선 등 나머지 구간에서는 주말임시열차로 배차하거나, O트레인, E트레인