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전원콘센트 (7)

무궁화호 전원콘센트 좌석위치와 급속충전기

기차이용안내 RailwayNomad 2015. 12. 17. 20:34

무궁화호 열차에서 전원콘센트를 이용할 수 있는 좌석의 위치를 알아보겠습니다. 무궁화호 열차도 새마을호(디젤동차객실)와 마찬가지로 객실마다 출입구쪽 좌석 8석이 전원콘센트를 이용할 수 있습니다. 하지만 모든 무궁화호열차에 전원콘센트가 있지는 않습니다. 더구나 승차권을 예매할 때 전원콘센트가 있는 무궁화호와 없는 무궁화호를 구별할 수 없다는 것도 문제입니다. 다행인것은 콘센트가 없는 무궁화호가 극히 적다 사실입니다. 여기서는 같은 무궁화호급으로 분류되는 누리로호와 RDC(무궁화호형디젤동차)는 구조가 완전히 다르므로 제외하고 설명을 드리겠습니다. ▲ 무궁화호 열차의 전원콘센트 위치는 객실의 앞뒤 끝좌석에 있습니다. 대부분의 무궁화호 열차가 72석까지 있으니 각 객차의 1, 3, 69, 71호석이 최적의 좌석이..

새마을호 전원콘센트 좌석위치와 급속충전기

기차이용안내 RailwayNomad 2015. 12. 16. 18:49

몇일간 집중적으로 다뤘던 할인쿠폰 기획(?)시리즈 때문에 잠시 소홀했던 전원콘센트 시리즈를 이어가겠습니다. 오늘의 대상은 ITX-새마을에게 자리를 내주고 이제는 장항선과 중앙선 등 일부 노선에서 무궁화호 특실로 변신해 노익장을 자랑하고 있는 새마을호입니다. 장항선은 비전철화 노선으로 인해 ITX-새마을로 교체하지 못하고 어쩔 수 없이 디젤기관차에 노후된 새마을호객차를 연결해 운행하고 있습니다. 따라서 현재 운행하고 있는 새마을호에서 전원콘센트를 이용하여 노트북을 사용한다거나 휴대전화를 충전하기에는 상당히 제한적일 수 밖에 없습니다. 위 그림은 관광열차로 특별편성된 새마을호로 경부선 김천역에서 잠시 머물고 있던 중. 퇴역을 앞둔 객차내에서 극히 일부좌석에서나마 전원콘센트를 사용할 수 있다는 위안을 삼아야 ..

열차내 급속충전기 사용방법과 충전 가능한 기종

기차이용안내 RailwayNomad 2015. 9. 17. 18:29

모든 좌석에 전원콘센트가 설치되어 있는 신형 KTX-산천(B타입)을 제외한 다른 열차는 노트북을 사용하거나 핸드폰을 충전해야 할 경우 열차카페나 통로에 비치된 유료급속충전기를 이용할 수 밖에 없습니다. 이미 '열차별 전원콘센트좌석의 위치' 기획시리즈에서도 유료급속충전기의 위치와 충전가능기종에 대해서 간단하게 다뤘습니다만, 정작 사용법에 대한 내용은 부족하기 때문에 보충설명을 드리도록 하겠습니다. 먼저 차내에 비치된 유료급속충전기는 U스피론이라는 제품으로 국내 급속충전기 시장의 절반 이상을 장악한 알파트로닉스라는 업체의 제품입니다. 설치시기에 따라 사양이 조금씩 다르다 보니 충전할 수 있는 배터리나 핸드폰의 기종이 조금씩 다르다는것 감안하셔야 합니다. 최근기종을 기준으로 정리하면 아래와 같습니다. ■ 유료..

ITX-새마을 전원콘센트 좌석위치와 급속충전기

기차이용안내 RailwayNomad 2015. 9. 9. 17:57

열차별 '전원콘센트좌석'에 대해 기획시리즈로 이어지고 있습니다만 갈길이 멀군요. 오늘 ITX-새마을를 비롯해 아직도 ITX-청춘, 기존의(P.P형) 새마을호디젤동차, 무궁화호, 누리로호, RDC, 통근열차, 공항열차까지. 거기다 관광열차까지..즐비하니까요. 발로 뛰고 조사해내려면 올해내로 다 마칠 수 있을 지... ㅠㅠ 암튼 약속대로 모든열차의 전원콘센트좌석에 대해 포스팅하기로 하겠습니다. 물론 기획시리즈를 이어가는 중에도 중요사안에 대해서는 기획시리즈중이라도 새치기 포스팅을 감행하겠습니다. ITX-새마을은 2014년 4월부터 기존의 P.P(Push & Pull)형 새마을호디젤동차가 연장내구연한까지 종료되자 대체된 차량입니다. 따라서 구조가 완전히 다른 차량이기 때문에 기존의 새마을호는 별도로 다루기로 ..

KTX-산천(B타입) 전원콘센트 좌석과 급속충전기 위치

기차이용안내 RailwayNomad 2015. 9. 3. 17:19

약속대로 기획시리즈 '열차내 전원콘센트 좌석과 급속충전기 위치'는 계속 이어집니다. 오늘은 그 세번째, 최근에 호남고속철도 개통과 함께 투입된 신형 KTX-산천입니다. 신형 KTX-산천의 공식명칭은 그냥 기존과 같은 KTX-산천입니다. 이렇게 별도의 이름을 짓지 않은 것은 짐작컨대 2016년부터 수서발 KTX의 운영주체인 (주)SR이 경부고속철도와 호남고속철도에 현재의 신형 KTX-산천을 투입하여 영업을 시작하는것과 관련이 있지 않나 생각됩니다. 코레일의 지분이 있다하지만 경쟁관계인것은 분명하고, 어차피 영업을 시작하게 되면 차별화된 브랜드가 있어야 하는데 이를 염두해둔 것으로 보입니다. 아마도 별도의 이름은 'KTX-수서', '수서KTX' 로 하거나, KTX와는 전혀 다른 이니셜로 지을지도 모르겠네요...

KTX-산천(A타입) 전원콘센트 좌석위치와 급속충전기

기차이용안내 RailwayNomad 2015. 8. 31. 21:59

열차의 전원콘센트 좌석위치와 급속충전기에 대해 연속으로 포스팅하기로 약속 했었죠? 이번엔 그 두 번째, KTX-산천에 대해 알아보겠습니다. 바로 아래 첫 번째 왼쪽그림속에 있는 녀석 보이시죠? 2세대 KTX로 A타입의 KTX-산천이랍니다. 오른쪽 사진속에 있는, 보라색이라 왠지 항산화 물질이 가득 들어있을 것만 같은(^^) B타입의 산천은 여기서 제외하고 별도로 다루기로 하겠습니다. 신형 KTX-산천이 구형 KTX-산천과 좌석배치도나 구조는 비슷해도 전원콘센트의 위치는 완전히 달라, 헷갈리기 쉽기 때문이거든요. KTX-산천은 우리나라 현대로템에서 제작한 것으로 PC통신에서 인터넷으로 완전히 환경이 바뀐 뒤에 설계가 들어갔기 때문에 노트북과 핸드폰 등 사용이 일반화 된 모바일 시대를 어느정도 반영한 차량입..

KTX 전원콘센트 좌석위치와 급속충전기

기차이용안내 RailwayNomad 2015. 8. 25. 14:49

KTX는 2004년 개통이래 2016년말까지는 전원콘센트가 없었는데요. 여기서 'KTX'라 함은 KTX-산천이나 KTX-강릉을 제외한 1세대 KTX(아래그림)만을 지칭합니다. 이렇게 KTX에 전원콘센트가 없었던 것은 KTX를 처음 설계하고 제작한 당시를 보면 어쩌면 무리가 있었고 당연한 결과물로 생각됩니다. 2004년 개통 때 투입된 KTX 대부분은 제작과 시운전까지 5년이상이 소요되는 것을 감안하면 설계는 1998년이전으로 볼 수 있습니다. 그 당시엔 PC통신시절로 고속열차에서 노트북과 스마트폰 사용을 예상이나 했을까요? 이후 부족하지만 220V 전원콘센트 1개와 USB포트 2개를 1조로 해서 객차의 각 창과 창사이에 설치를 하였습니다. 이 포스팅을 시작으로 노트북을 사용하거나 핸드폰을 무료충전할 수 ..

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