인천공항철도 직통열차의 좌석배치도입니다. 서울에서 인천공항까지는 공항철도가 운영하는 직통열차와 일반열차가 있습니다. 일반열차는 모든 경유역에 정차하는 광역전철이며, 직통열차는 서울~인천공항 간을 무정차로 운행하는 특급형 열차입니다. 직통열차는 해외 출입국객을 위한 전용 셔틀열차라고 할 수 있는데요. 때문에 지정좌석제로 운영하고 있으며, 휴대물품을 보관할 수 있는 설비를 넉넉하게 갖추고 있습니다. 전원콘센트는 끝자리 라인의 창쪽 좌석과 단독석(S1, S2)에만 있습니다. 예를 들어 1호차라면 1A, 1D, 12A, 12D좌석입니다. 직통열차 운행시간표는 아래 링크를 참고하세요~ 공항철도 직통열차시간표(서울역↔인천공항터미널역)기차로 인천국제공항에서 서울역까지 가는 방법은 공항철도가 운영하는 일반열차와 직..
2023년 9월 1일부터 운행을 시작한 ITX-마음의 좌석배치도입니다. 전체적인 배치와 분위기는 ITX-새마을과 비슷합니다. 다만, 다른 점이 몇 가지 있는데요. ITX-마음에는 고속열차에서 볼 수 있는 통로의 간이석이 있습니다. 요즘 트렌드를 반영해서 모든 좌석에 전원콘센트와 USB단자도 제공됩니다. ITX-마음은 4량 편성이기 때문에 주말이나 이용객이 많은 시간대에는 아래 그림과 같이 두 개의 편성을 한 개의 열차로 만들어 운행하게 되는데요. 이 경우 아래의 배치도에서 5호차는 1호차를, 6호차는 2호차를... 순차적으로 참고하시면 됩니다. ITX-마음의 내부가 궁금하시면 아래 소개 글을 참고하시기 바랍니다. 새로나온 열차, ITX-마음을 소개합니다.23년 9월 1일부터 영업을 시작하는 신형 특급열..
KTX-이음 고속열차의 좌석배치도입니다.KTX-이음에 대해서는 앞선 글에서 내부 설비에 대해 사진 위주로 소개해 드렸는데요. 오늘은 이어서 KTX-이음의 정확한 좌석배치와 설비 위치를 알아보고자 합니다. 좌석을 선택하실 때 이전 글(사진 아래 링크)과 함께 보신다면 도움이 될 것입니다.참고로 KTX-이음의 창은 다른 고속열차들과는 달리 항공기처럼 1인 1창으로 정확하게 위치하고 있습니다. 전원콘센트나 충전기 역시 모든 좌석에 불편함이 없도록 설치되어 있기 때문에 좌석배치도에는 별도로 표시하지 않았다는 것 참고하시기 바랍니다. 새로운 고속열차 KTX-이음을 소개합니다.새로운 고속열차 KTX-이음이 1월 5일부터 중앙선 청량리~안동 구간에서 정식으로 운행을 시작했습니다. KTX-이음은 6량을 1편성으로 하..
새마을호는 고속열차의 도입으로 2인자로 밀려나기가 바쁘게 ITX-새마을로 대체되면서 구경조차 힘들게 되었습니다. 하지만 전차선이 가설되지 않아 디젤기관차로만 견인을 해야만 하는 장항선과 전차선 가선구간이라도 일부노선에서는 주말임시열차와 관광열차로 운행을 하고 있기에 정밀좌석배치도를 준비했습니다. 20년이 넘도록 왕좌를 내주지 않고 고생(?)했던 노고를 생각해서라도 상세한 좌석배치도는 남겨두는게 최소한의 도리라 생각되네요. 현재 운행하고 있는 새마을호는 앞뒤에 디젤동력차가 견인하던 새마을호디젤동차(P.P형)의 객차만 디젤기관차가 견인운행하고 있기 때문에 좌석의 배치나 객차내부의 구조는 동일합니다. 이번에 업데이트한 좌석배치도에는 노트북 사용이나 휴대폰충전을 위한 전원콘센트의 위치, 넓은 창과 옷걸이좌석 등..
몇일간 집중적으로 다뤘던 할인쿠폰 기획(?)시리즈 때문에 잠시 소홀했던 전원콘센트 시리즈를 이어가겠습니다. 오늘의 대상은 ITX-새마을에게 자리를 내주고 이제는 장항선과 중앙선 등 일부 노선에서 무궁화호 특실로 변신해 노익장을 자랑하고 있는 새마을호입니다. 장항선은 비전철화 노선으로 인해 ITX-새마을로 교체하지 못하고 어쩔 수 없이 디젤기관차에 노후된 새마을호객차를 연결해 운행하고 있습니다. 따라서 현재 운행하고 있는 새마을호에서 전원콘센트를 이용하여 노트북을 사용한다거나 휴대전화를 충전하기에는 상당히 제한적일 수 밖에 없습니다. 위 그림은 관광열차로 특별편성된 새마을호로 경부선 김천역에서 잠시 머물고 있던 중. 퇴역을 앞둔 객차내에서 극히 일부좌석에서나마 전원콘센트를 사용할 수 있다는 위안을 삼아야..
2015년 4월 2일 호남고속철도가 개통되고 포항까지 KTX가 직결운행되면서 새롭게 투입된 KTX-산천의 좌석배치도입니다.신형산천의 좌석배치가 이전의 KTX-산천과 크게 다를것은 없습니다만 꼭 필요한 분들을 위해 준비했습니다. 신형KTX-산천은 구형KTX-산천, 와인산천, 보라산천, 산천2 등 편한대로 부르고 있습니다만 공식이름은 그냥 기존의 KTX-산천과 동일하게 사용하는 것입니다.레츠코레일(letskorail.com)의 좌석배치도에서는 기존 KTX-산천을 A-타입(A-Type) KTX-산천으로, 신형 KTX-산천을 B-타입(B-Type) KTX-산천으로 구분하고 있습니다. ▲ A-타입(왼쪽그림)과 B-타입(오른쪽그림)의 KTX-산천. B타입의 KTX-산천은 산천2, 보라산천, 와인산천, KTX-호남 ..
2014년 5월1일부터 운행을 시작한 디엠지트레인(DMZ-train), 일명 평화열차 또는 안보관광열차의 좌석배치도입니다.현재 도라산역과 백마고지역을 종착역으로 2개의 열차가 각각 운행하고 있습니다. 도라산까지 운행하는 경의선 디엠지트레인은 통근열차가 운행을 중지하고 관광열차로 대체되었으며, 백마고지역까지 운행하는 경원선 디엠지트레인은 통근열차와는 별개로 운행하고 있습니다. DMZ-train은 CDC(도시형통근열차)를 개조한 3량 1편성의 열차로, 객차마다 각각 평화, 사랑, 화합 이라는 분단의 역사에 맞는 컨셉으로 재단장 하였습니다. 평화열차는 안보관광전용열차인 관계로 전좌석이 새마을호 특실요금이 적용되며, 승차권구입은 코레일홈페이지, 역창구, 코레일톡(스마트폰 어플)에서 구입이 가능합니다. 경의선 ..
2004년 KTX가 고속열차 운행을 시작한 이후 6년 뒤, 2010년 3월 KTX-산천이 국내자체기술로 제작되었죠. 1세대 고속열차인 KTX가 역방향좌석이라는 생소한 방식과 앞뒤 좌석간 좁은간격으로 다소 불편한 점이 있었습니다. 2세대 고속열차인 KTX-산천은 이를 개선하여 앞뒤로 전환이 가능한 좌석과 좌석간격을 좀 더 넓혀 한결 편한여행이 되도록 하였습니다. 덕분에 KTX산천은 아직까지도 KTX에 비해 예약이 먼저 매진되는 인기를 누리고 있습니다. 좌석방식은 KTX, 누리로호와 같은 ABCD방식입니다.KTX가 18량 1편성인데 비해 KTX-산천은 8량 1편성인 관계로 특실은 1량만 있습니다. 서울역이나 용산역에서 부산, 광주, 목포방면으로 여행하실 때는 1호라인(1A, 1B, 1C, 1D)좌석이 가장 ..
오랫동안 국민들의 발이 되어온 명실상부 국민기차(?) 무궁화호의 좌석배치도입니다.객실구석구석 서민들의 이야기와 애환이 저며있는 듯 많이 노후된 모습은 고마움과 함께 쓸쓸함도 느끼게하는군요. 현재 무궁화호열차의 구조는 승강문이 앞뒤에 양쪽으로 두개씩 있는 것과 앞뒤로 어슷하게 한개씩만 있는 형태로 나뉩니다.무궁화호와 동급으로 좀 다른 형태이긴하지만 RDC(무궁화호형 디젤동차)와 누리로호의 좌석배치도는 별도로 다루기로 하고 일반적으로 위의 두가지의 형태의 무궁화호 좌석배치도를 우선 알아보도록 하겠습니다. 편의상 이곳 블로그에서만 신형 KTX-산천의 구분법을 빌어 구형 무궁화호객차를 A타입으로, 가장 최근에 제작된 리미트무궁화호객차를 B타입으로 구분하여 좌석배치도를 준비했습니다. 무궁화호의 모든 좌석은 ..
KTX의 좌석방식은 ABCD방식입니다. 이 방식은 모든 고속열차와 ITX-청춘, ITX-새마을, ITX-마음, 누리로에서 사용중입니다. KTX의 모든 좌석은 전원콘센트를 사용할 수 있습니다. 엄밀히 말하면 창쪽에 전원콘센트가 있기 때문에 통로쪽 좌석이라면 다소 불편할 수 있습니다. 전원콘센트는 1구, USB콘센트는 2구가 있습니다. 많이 이용하는 창쪽 좌석은 A라인과 D라인 좌석입니다.특실의 A라인은 1인석으로 다른사람의 방해를 받고 싶지 않는 분들에게 인기있는 좌석입니다. 서울역이나 용산역에서 부산, 광주, 목포방면으로 여행하실 때는 1호라인(1A, 1B, 1C, 1D)좌석이 가장 뒷좌석이 되고, 반대로 부산, 광주, 목포방면에서 서울, 용산방면으로 여행하실 때는 1호라인이 가장 앞좌석이 됩니다. 특실..
우리나라의 유일한 준고속열차인 경춘선 iTX-청춘열차는 전체적인 구조가 승하차에 편리한 구조로 되어 있습니다. 짧은 구간을 운행하는 열차임에도 좌석의 편의성이 장거리열차에 못지 않게 만족스럽게 제작되었습니다. 특히 우리나라의 유일한 2층열차인 만큼 어린이는 물론 어른들에게도 2층석 자체만으로도 여행의 설레임을 주기에 충분합니다. ITX청춘열차는 다양한 편의시설을 갖추고 있는 것이 특징입니다.장애석이 있는 3호차에 장애인화장실이 별도로 있는 것은 물론이고, 경춘선이 나들이 이용객이 많은점을 반영해 자전거 보관대를 갖춘것도 특이합니다. 또한 산모를 위한 수유실, KTX보다 여유로운 간이석이 통로마다 넉넉하게 설치되어 있습니다. 좌석은 최근 제작된 신형열차가 모두 그렇듯 ABCD방식이며, 당연히 A라인과 D..
무궁화호를 대체할 목적으로 2009년 처음 도입되어 현재 장항선중에서도 서울~신창 구간에만 정기적으로 운행중입니다. 앞으로 2023년까지 노후된 무궁화호를 완전히 대체해 나갈 예정이며 경부선 등 나머지 구간에서는 주말임시열차로 배차하거나, O트레인, E트레인 등 관광열차로도 리뉴얼하여 운행하고 있습니다. 4량 1편성으로 전체 좌석은 259석입니다. 중련운전(2개열차를 하나로 연결운행)을 할 수도 있지만 객차부족으로 임시열차는 4량 1편성으로만 운행하고 있습니다. 누리로는 수도권전철의 고상홈과 일반노선의 승강장에도 승하차가 가능하도록 제작되었기 때문에, 도착역에 내리기 위해 문에서 기다릴 때는 발판의 노란선 안에는 들어가지 않아야 문이 정상적으로 열립니다. 누리로 좌석배치도 운전실 1D1C서울용..
