명절열차표 창구예매는 가까운 기차역과 코레일이 승차권 판매를 위탁한 대리점(여행사 등)에서 실시합니다. 기차표 위탁 판매대리점은 흔히 주변에서 열차표를 판매하는 여행사나, 대학교,대형병원, 관공서의 민원실 등이 있습니다.하지만 이런 민원실과 대학교 등은 평소에 기차표를 판매하더라도 명절 기차표 예매에서는 제외되는 경우가 있습니다. 또한 이전 명절 때는 예매를 했더라도 계약해지로 인해 다음 명절에는 제외된 곳도 있고, 신설된 곳도 있으니 꼭 확인하시고 예매장소를 선택하는 좋습니다. 아래목록은 레츠코레일의 공지사항에서도 확인가능합니다.참고로 여기서 볼 수 있는 목록은 코레일이 공지한 지역본부별 목록을 보기 편하게 행정구역별로 재편집한 것입니다. 많은분들이 원하는 승차권을 구입하시면 좋겠습니다. ※ 명절승차..
KTX는 2004년 개통이래 2016년말까지는 전원콘센트가 없었는데요.여기서 'KTX'라 함은 KTX-산천이나 KTX-강릉을 제외한 1세대 KTX(아래그림)만을 지칭합니다.이렇게 KTX에 전원콘센트가 없었던 것은 KTX를 처음 설계하고 제작한 당시를 보면 어쩌면 무리가 있었고 당연한 결과물로 생각됩니다. 2004년 개통 때 투입된 KTX 대부분은 제작과 시운전까지 5년이상이 소요되는 것을 감안하면 설계는 1998년이전으로 볼 수 있습니다. 그 당시엔 PC통신시절로 고속열차에서 노트북과 스마트폰 사용을 예상이나 했을까요?이후 부족하지만 220V 전원콘센트 1개와 USB포트 2개를 1조로 해서 객차의 각 창과 창사이에 설치를 하였습니다. 이 포스팅을 시작으로 노트북을 사용하거나 핸드폰을 무료충전할 수 있는..
창구예매는 인터넷예매에 이어서 전체 좌석의 20% 분량을 발매합니다.여기서 '창구'라 함은 기차역은 물론이고 기차표를 위탁판매하는 여행사, 대학교, 관공서 등의 대리점도 포함되며 예매일 전에 특별히 지정된 곳을 말합니다. 즉, 인터넷예매(온라인)가 아닌 현장예매를 말합니다. 아직까지도 진풍경은 아니더라도 창구앞에 일년에 두번은 줄을 늘어서 기다리는 모습을 쉽게 볼 수 있습니다.특히, 지방소재역으로 갈수록 예매전날이나 새벽부터 줄을 서서 기다리는 분들이 대부분 연로하신분들이라 보기에 안타까울 뿐입니다. 가능한 모두 인터넷예약으로 바뀌면 좋겠지만 인터넷취약층이나 통신환경의 미비로 예약이 어려운 분들을 위한 불가피한 선택이라고 봅니다. 창구예매는 인터넷예매를 통해 승차권을 확보하지 못할 경우 또 한번의 기회..
육해공군장병과 군무원이 휴식을 취할 수 있는 TMO(여행장병라운지)의 위치나, 후급으로 철도를 무료로 이용하는 방법에 대해서는 이미 알려드린 바 있었죠?하지만 논산훈련소를 입소해 함께 훈련을 받은 군인이라도 의무경찰은 철도이용에 있어서 적용이 좀 다릅니다. 그러면 왜 의무경찰과 군장병은 같은 군인이면서도 철도를 이용하면서 무료승차나 할인에 있어서는 차이가 날까요? 그것은 소속이 다르기 때문입니다. 육해공군장병은 국방부가 소속이지만 의경은 행자부의 외청인 경찰청 소속이기 때문입니다. 즉, '관리주체가 다르기 때문에 행정절차도 다르다' 라고 이해하시면 되겠네요. 구분의무경찰 군장병 신분군인 군인 소속경찰청국방부 철도이용할인(PSO)무료(후급) "자자 수지는 그만 보시고 계속 이어 가겠습니다.^^ " ..
2015년 4월 2일 호남고속철도가 개통되고 포항까지 KTX가 직결운행되면서 새롭게 투입된 KTX-산천의 좌석배치도입니다.신형산천의 좌석배치가 이전의 KTX-산천과 크게 다를것은 없습니다만 꼭 필요한 분들을 위해 준비했습니다. 신형KTX-산천은 구형KTX-산천, 와인산천, 보라산천, 산천2 등 편한대로 부르고 있습니다만 공식이름은 그냥 기존의 KTX-산천과 동일하게 사용하는 것입니다.레츠코레일(letskorail.com)의 좌석배치도에서는 기존 KTX-산천을 A-타입(A-Type) KTX-산천으로, 신형 KTX-산천을 B-타입(B-Type) KTX-산천으로 구분하고 있습니다. ▲ A-타입(왼쪽그림)과 B-타입(오른쪽그림)의 KTX-산천. B타입의 KTX-산천은 산천2, 보라산천, 와인산천, KTX-호남 ..
레츠코레일(letskorail.com)이나 코레일톡 앱을 통해 승차권을 구입할 때 할인을 받는 방법이 가장 필요한 정보일 텐데 많이 늦은감이 있죠?죄송한 마음만큼 글로 보상이 되도록 최선을 다해 보도록 하겠습니다. 정보를 모으고 자료정리를 하다보니 철도를 이용하면서 이용할 수 있는 할인의 종류가 생각보다 많더군요.물론 할인종류별로 자격이 돼야 이용할 수 있는 것도 있지만, 남들보다 발품과 손품을 조금만 더 들이면 여행하면서 마실 수 있는 커피정도값 정도는 충분히 할인받을 수 있습니다. 코레일은 공기업이다보니 카드회사나 통신업체 등 외부업체와 제휴를 통한 할인은 극히 제한적으로 진행하고 있습니다. 한편으론 코레일이 영업에서 번 돈을 자체적으로 써야 하는 회계다보니 수익성을 고려하지 않을 수 없는 처지로 ..
기차를 이용하다보면 한 정거장만 가는데도 생각보다 운임요금이 많이 나와 으아할 때가 있습니다. 이를테면 서울~수원(약 41km)간 무궁화호 운임은 2,700원인데 반해, 서울~영등포(약 8km)간 무궁화호 운임은 2,600원인 경우입니다.거리로 따지자면 약 4배의 차이가 나는데도 운임으로는 100원의 차이밖에 나지 않는 것이죠. 이것은 출발 이후 일정거리에 대해서는 최저운임이 적용되기 때문입니다.최저운임이란 운행거리가 길고 짧은 것과 관계없이 열차가 운행을 함으로써 들어가는 최소한의 비용을 운임에 반영한 것으로 기본운임으로도 불리웁니다. ▲ KTX 일반실의 최저운임(8,400원. 왼쪽그림) ▲ 무궁화호 특실의 최저운임요금(최저운임2,600+최저요금1,600원. 오른쪽그림) 이 최저운임에는 철도시설공단..
호남고속철도 개통에 맞춰 투입된 신형 KTX-산천은 아래 사진에서 보시면 아시겠지만 색상만 다를 뿐 디자인은 큰 차이를 보이지 않습니다. 그래도 서로 다른 KTX-산천인지라 애써 구분하다 보니 구형과 신형산천, A타입과 B타입산천, 또는 신형 KTX-산천만 와인산천으로 부르기도 하더군요. 여기서는 어떤것이 정식이름인지를 떠나 구형과 신형으로 구분해 설명하겠습니다. 신형 KTX-산천이 스낵카와 비즈니스석이 없어지는 등 내부도 일부 바뀌었기 때문에 다른 이름을 지어줄 수도 있었지만 큰 차이를 보이지 않아 같은 이름을 사용한다고 합니다. 이름은 그렇다 쳐도 같은 값이면 새차를 타고 싶어하는것이 인지상정이지 않겠어요?지금은 좀 개선되기는 했지만 호남고속철도 개통초기엔 레츠코레일 예약화면에서나 역창구에서나 신..
TMO는 휴가를 나온 장병들을 위한 여행안내소입니다.TMO를 흔히 이렇게 부르는것은 기차이용측면에서 말하는것이구요. 더 정확히 말하면 Transportation Movement Office의 약자로 군수송사무소라고 할 수 있겠습니다. 이는 군수송사령부가 유사시 영외의 군인들을 신속히 소집하고 원하는 곳으로 수송할 수 있도록 주요 교통요지로 사무소를 두고 있다고 봐야겠습니다. TMO는 평시엔 외출, 외박, 포상휴가, 정기휴가 등 영외로 나온 현역장병들 뿐만 아니라 장교나 하사관 등 직업군인의 여행을 안내하고 승차권을 발권하는 일을 합니다. 최근엔 서울역 같이 큰역의 티엠오(TMO, Transportation Movement Office)는 장병들이 좀 더 편하게 접근하고 쉴 수 있는 공간으로 리뉴얼을 하..
코레일은 군장병용 자유여행패스인 내일로티켓-보라매를 2015년 5월 1일부터 발매한다고 합니다.우선 군장병중에서도 공군만 해당되기 때문에 상품명에 공군을 상징하는 새 '보라매'가 붙는군요.약칭으로 보라매티켓으로 불러도 될 듯합니다. 공군에게만 내일로티켓을 할지 전 장병으로 확대할지 미지수만 형평성을 고려한다면 아마도 육군과 해군도 점차 이용대상에 포함될 것으로 짐작됩니다.그때가 되면 상품명이 해군은 내일로티켓-네이비, 그러면 육군은 내일로티켓-??? 아 모르겠네요ㅠㅠ전체를 아울러 군장병-내일로티켓 또는 나라사랑카드도 있으니 비슷하게 나라사랑-내일로티켓도 괜찮아 보이는군요. 보라매 내일로티켓은 청소년을 대상으로 하는 내일로티켓을 운영하지 않는 춘계(3~5월)와 추계(9~11월)동안 발매합니다.기본 골격은..
인천공항철도의 직통열차가 서울역에서 인천공항터미널까지 무정차 운행하는 것과 달리 일반열차는 역마다 정차하는 'All stop Train'으로 인천공항터미널까지 가는동안 13개의 역을 모두 정차합니다. 직통열차가 서울역~인천공항1터미널까지 43분이 소요되고, 일반열차는 직통열차와 영업속도는 같이 설계되었지만 정차역이 많다보니 1시간이 소요됩니다. 또한 광역전철과 같은 자유석으로, 좌석지정이 아니므로 직통열차와 다른 운임체계를 적용합니다.즉, 공항철도 일반열차는 광역철도로 보시면 되겠습니다. 공항철도 일반열차 운임표 이 운임요금표는 2019.6.1 기준이며 공항철도의 사정으로 변동될 수 있습니다.※ 핸드폰은 가로화면으로 보세요~역명서울공덕홍대입구디지털미디어시티마곡나루김포공항계양검암청라국제도시영종운서공..
공항철도가 2007년 개통이래 12년째 맞고있는 2019년 6월 현재 누적 이용자수가 6억명에 육박하고 있습니다.개통이후 한동안은 이용율이 저조하여 정책적 할인뿐만 아니라 다양한 제휴할인까지 내 놓으면서 이용자들을 유혹했는데요. 하지만 이제는 상황이 많이 달라졌습니다. 해외여행과 한국방문의 급격한 증가는 자연스럽게 공항철도의 이용율까지 덩달아 끌어 올렸습니다. 이러한 성장때문일까요? 초기에 다양했던 할인혜택들도 하나둘씩 줄어들기 시작하는군요. 직통열차는 서울역에서 인천공항1터미널역까지는 무정차 운행하므로 구간별 운임이 없는 단일요금제입니다. 2019년 6월 현재 운임은 9,000원으로 선택할 수 있는 할인혜택이 많지 않아도 직통열차 승차권을 구입하기 전에 할인대상인지 미리 확인해보시기 바랍니다 인천..
